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    奧通
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    奧通汽車電器

    2016年獲得了TS 16949體系認證
    2015年獲得ISO 14001環境認證

    奧通汽車電器
    奧通汽車電器

            哈爾濱奧通汽車電器有限公司坐落于美麗的冰城“哈爾濱”市,公司成立于1998年,是一家專業生產、制造汽車點火線圈的公司,主要產品為油浸式汽車點火線圈,干式汽車點火線圈。目前為一汽零部件定點生產企業。位于哈爾濱市道外區天恒大街1015號,占地面積12000平方米。
            我公司集設計,研發,生產,銷售于一體。成立15余年來,奧斯騰品牌產品覆蓋國內三十個省市,自治區,在市場中享有良好的聲譽,產品遠銷歐美,中東,俄羅斯,東南亞等多個國家及地區。

    奧迪 OE: 357905104 0221601001

    奧迪 OE: 357905104 0221601001

    斯柯達 OE: 0479051

    斯柯達 OE: 0479051

    DAEWOO OE: 96453420

    DAEWOO OE: 96453420

    斯柯達 OE:047905104A 047905104B

    斯柯達 OE:047905104A 047905104B

    燃氣雙燃料車

    燃氣雙燃料車

    新甲殼蟲 OE: 06B905115E

    新甲殼蟲 OE: 06B905115E

    奧通
    奧通
    25 2020-05

    汽車火花塞的使用及更換

      火花塞是汽車發動機點火系統中的一個重要元件,凡是汽油機上肯定都帶有火花塞,一缸一個?;鸹ㄈ男阅芎脡年P系著整車的工作效能及效率,所以對于火花塞的保養是十分重要的。   在汽車的使用過程中,火花塞每個循環要點一次火,擊穿空氣一次,是一個使用非常頻繁的零件,長期的工作容易讓火花塞的間隙變大,放電端變鈍,點火能量變小;且氣缸內的混合氣在不完全燃燒的情況下,容易在火花塞的兩極形成一層厚厚的積碳,影響點火效果。間隙變大或有較多積碳的火花塞繼續使用,輕則導致氣缸內混合氣燃燒不充分,發動機動力性下降,油耗增大;重則火花塞不點火,導致發動機缺缸,不僅損壞發動機,更影響駕駛安全。因此,火花塞是一個損耗件,需要在保養得同時做檢查和定期更換。   不同種類的火花塞有著各自的理論使用壽命,一般而言,電阻火花塞的壽命是2萬公里,而材質比較好一點的鉑金火花塞的使用周期是4-5萬公里,銥金的火花塞則是7-8萬公里。當達到預期壽命后,就應該更換了。   汽車怠速時,用螺絲刀對火花塞逐缸進行短路測試,如果發動機的轉速和聲音和之前沒有變化,則火花塞正常,反之異常。把火花塞拆下來看顏色變化,赤褐色或有鐵銹的顏色,正常。有油污,說明火花塞間隙失調,或者短路,需要更換了。如果火花塞表面有燒灼的痕跡,很嚴重,出現了裂痕,電極融化現象,需立即更換。   如果出現行車有頓挫感、冷啟動困難以及打火沒反應、發動機性能明顯下降等情況,那么就可以開去汽修店找修車師傅看看了,大多數情況都是火花塞出現問題了。   火花塞的標準通常用熱值來表征火花塞的熱特性,火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力,熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強,因而熱型火花塞熱值低,冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞;相反,功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的,不應隨意更換。   其實大家都有所感受,火花塞因與火打交道非常容易消耗,一般情況的話行駛20000-30000公里就應該更換。如在使用中發現火花塞經常積炭1
    25 2020-05

    你真的了解點火線圈嗎

    ? ? ? ? 現在汽車后市場各大汽修企業都在鋪天蓋地的廣告宣傳,相信各位車主朋友都知道火花塞需要定期更換,但是很少有人知道點火線圈也要維護更換,在發動機運轉時,點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流,由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中,不可避免地要發生老化或者破損;火花塞電極間隙過大,增加點火線圈的工作負荷,使高壓線圈擊穿,造成短路、斷路、爆裂。 ? ? ? ? 點火線圈雖然是發動機上一個比較小的部件,但是其重要性是不可忽視的,點火線圈是汽車啟動以及運行不可或缺的,其作用就是將汽車的低電壓轉換成高電壓,以此來確保汽車運行的基礎電壓,通過逆變的過程來達到直流高電壓的效果,雖然說點火線圈的原理比較簡單,但是依然存在性非常具有必要,組成的結構也比較多,但是點火線圈卻是一個經常容易損壞的部件,因為這種東西經常處在一個非?!霸愀狻钡沫h境下,所以會經常需要更換,而且在汽車的組成部件中,有那么一些部件也是經常會面臨更換問題。 ? ? ? ? 點火線圈的作用是將電源的12V低壓電轉變為15~20kV高壓電。點火線圈按有無附加電阻可分為帶附加電阻型和不帶附加電阻型。按鐵芯形狀不同可分為開磁路式和閉磁路式。按功能差異,分為普通型和高能型。原理是:把直流低壓經過逆變,倍壓整流后,變成直流高電壓,然后通過控制此高電壓斷續通過點火線圈的初級,在點火線圈的次級感應出高壓(一般在20KV)左右,驅動火花塞放電點火。 ? ? ? ? 由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制、確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正、負、開關控制(ECU指令),4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞塞是否點火(次級線圈中是否有放電電流)。 ? ? ? ? 點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。
    25 2020-05

    出現這些征兆,先看看點火線圈

    ? ? ? ? 現在汽車后市場各大汽修企業都在鋪天蓋地的廣告宣傳,相信各位車主朋友都知道火花塞需要定期更換,但是很少有人知道點火線圈也要維護更換,在發動機運轉時,點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流,由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中,不可避免地要發生老化或者破損;火花塞電極間隙過大,增加點火線圈的工作負荷,使高壓線圈擊穿,造成短路、斷路、爆裂。 ? ? ? ? 點火線圈雖然是發動機上一個比較小的部件,但是其重要性是不可忽視的,點火線圈是汽車啟動以及運行不可或缺的,其作用就是將汽車的低電壓轉換成高電壓,以此來確保汽車運行的基礎電壓,通過逆變的過程來達到直流高電壓的效果,雖然說點火線圈的原理比較簡單,但是依然存在性非常具有必要,組成的結構也比較多,但是點火線圈卻是一個經常容易損壞的部件,因為這種東西經常處在一個非?!霸愀狻钡沫h境下,所以會經常需要更換,而且在汽車的組成部件中,有那么一些部件也是經常會面臨更換問題。 ? ? ? ? 點火線圈的作用是將電源的12V低壓電轉變為15~20kV高壓電。點火線圈按有無附加電阻可分為帶附加電阻型和不帶附加電阻型。按鐵芯形狀不同可分為開磁路式和閉磁路式。按功能差異,分為普通型和高能型。原理是:把直流低壓經過逆變,倍壓整流后,變成直流高電壓,然后通過控制此高電壓斷續通過點火線圈的初級,在點火線圈的次級感應出高壓(一般在20KV)左右,驅動火花塞放電點火。 ? ? ? ? 由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制、確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正、負、開關控制(ECU指令),4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞塞是否點火(次級線圈中是否有放電電流)。 ? ? ? ? 點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。
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