出現這些征兆，先看看點火線圈
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- 發布時間：2020-05-25 10:11
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【概要描述】? ? ? ? 現在汽車后市場各大汽修企業都在鋪天蓋地的廣告宣傳，相信各位車主朋友都知道火花塞需要定期更換，但是很少有人知道點火線圈也要維護更換，在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化或者破損；火花塞電極間隙過大，增加點火線圈的工作負荷，使高壓線圈擊穿，造成短路、斷路、爆裂。 ? ? ? ? 點火線圈雖然是發動機上一個比較小的部件，但是其重要性是不可忽視的，點火線圈是汽車啟動以及運行不可或缺的，其作用就是將汽車的低電壓轉換成高電壓，以此來確保汽車運行的基礎電壓，通過逆變的過程來達到直流高電壓的效果，雖然說點火線圈的原理比較簡單，但是依然存在性非常具有必要，組成的結構也比較多，但是點火線圈卻是一個經常容易損壞的部件，因為這種東西經常處在一個非?！霸愀狻钡沫h境下，所以會經常需要更換，而且在汽車的組成部件中，有那么一些部件也是經常會面臨更換問題。 ? ? ? ? 點火線圈的作用是將電源的12V低壓電轉變為15～20kV高壓電。點火線圈按有無附加電阻可分為帶附加電阻型和不帶附加電阻型。按鐵芯形狀不同可分為開磁路式和閉磁路式。按功能差異，分為普通型和高能型。原理是：把直流低壓經過逆變，倍壓整流后，變成直流高電壓，然后通過控制此高電壓斷續通過點火線圈的初級，在點火線圈的次級感應出高壓（一般在20KV）左右，驅動火花塞放電點火。 ? ? ? ? 由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制、確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。 ? ? ? ? 點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。
出現這些征兆，先看看點火線圈
【概要描述】? ? ? ? 現在汽車后市場各大汽修企業都在鋪天蓋地的廣告宣傳，相信各位車主朋友都知道火花塞需要定期更換，但是很少有人知道點火線圈也要維護更換，在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化或者破損；火花塞電極間隙過大，增加點火線圈的工作負荷，使高壓線圈擊穿，造成短路、斷路、爆裂。
? ? ? ? 點火線圈雖然是發動機上一個比較小的部件，但是其重要性是不可忽視的，點火線圈是汽車啟動以及運行不可或缺的，其作用就是將汽車的低電壓轉換成高電壓，以此來確保汽車運行的基礎電壓，通過逆變的過程來達到直流高電壓的效果，雖然說點火線圈的原理比較簡單，但是依然存在性非常具有必要，組成的結構也比較多，但是點火線圈卻是一個經常容易損壞的部件，因為這種東西經常處在一個非?！霸愀狻钡沫h境下，所以會經常需要更換，而且在汽車的組成部件中，有那么一些部件也是經常會面臨更換問題。
? ? ? ? 點火線圈的作用是將電源的12V低壓電轉變為15～20kV高壓電。點火線圈按有無附加電阻可分為帶附加電阻型和不帶附加電阻型。按鐵芯形狀不同可分為開磁路式和閉磁路式。按功能差異，分為普通型和高能型。原理是：把直流低壓經過逆變，倍壓整流后，變成直流高電壓，然后通過控制此高電壓斷續通過點火線圈的初級，在點火線圈的次級感應出高壓（一般在20KV）左右，驅動火花塞放電點火。
? ? ? ? 由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制、確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。
? ? ? ? 點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。
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詳情
點火線圈，顧名思義是提供點火能量的裝置。我們知道，車子想要走，發動機就要工作，而發動機工作的動力就來自于氣缸內的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，不過真正動手的是火花塞罷了。如果你發現汽車出現以下故障現象，那么基本可以判斷是點火線圈出了問題。
一、裝車后無反應，發動機無法啟動
1、 汽車上插頭與線圈插座接觸不良，尤其是在同一輛車上連續幾只均不工作高壓線與點火線圈未接觸。
2、 點火線圈初級斷路損壞，無法工作。
3、 點火線圈模塊工作后損壞，無法工作。
二、發動機抖動，車身抖動
1、點火線圈低壓插頭與外部電路，高壓輸出與高壓線接觸不良好，點火線圈的電路不順暢，影響點火線圈的正常使用。
2、發動機缺缸，只有部分缸內的點火線圈在工作。
3、火花塞積碳嚴重，導致很難擊穿火花塞間隙?；鸹ㄈ麘?萬公里更換，TSI必須2萬公里更換。
三、其他的狀況及故障原因：
1、火花塞短路，會直接造成點火線圈電流增大而短路。
2、火花塞開路(積碳多)，會造成點火線圈負荷增大，長時間超負荷工作而發生故障。
3、高壓線對地短路(打鐵)，會造成點火線圈電流增大而短路。
4、高壓線斷路，會造成點火線圈所產生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產生故障。
5、電源供電電壓高，會造成初級電路電流過大，異常發熱，而使點火線圈爆裂。
如果只有一個點火線圈發生故障，其余三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒毀，建議立刻停駛。
另外，駕駛因點火線圈故障導致缺缸的車輛，對行車安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火，駕駛員容易因此慌張，發生溜車甚至造成事故。如果實在不得不移動車輛，則應該盡可能地把轉速保持在2500轉以上。
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你真的了解點火線圈嗎
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